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中国经济网北京10月11日电(记者李芳)当地时间10月9日，《泰晤士报》公布2025年最佳发明榜单，无人驾驶技术位列前茅。作为人工智能在物理世界的典型应用，无人驾驶技术因其安全性和大规模部署前景而受到全球关注。以机器人快跑、谷歌旗下Waymo和特斯拉为代表的自动驾驶领域三大玩家之间的竞争也在加剧。 “随着中国竞争对手落落快跑进入欧洲，[Google] Waymo 计划在 2026 年扩展到迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区。”据《时代》杂志分析，作为全球自动驾驶技术巨头之一，洛洛快跑对谷歌Waymo的市场领先地位持续扩大。说唱id全球化要求谷歌Waymo加速拓展美国国内市场以应对挑战。今年以来，萝卜快跑在全球范围内加速落地。该公司与全球最大的两家打车平台 Uber 和 Lyft 合作，加速在亚洲、中东和欧洲市场大规模部署数千辆自动驾驶汽车。它首先获得了迪拜标志性测试许可证编号001和50张自动驾驶测试牌照，并建立了第一支大规模测试车队。据百度第二季度财报显示，骆博快跑已到访香港、迪拜、阿布扎比等全球16个城市，提供超过1400万次出行服务。该公司拥有超过2亿公里的安全行驶距离，成为全球最大的无人驾驶出行服务提供商，领先谷歌旗下自动驾驶公司Waymo 1.55亿公里呃（9600 万英里）。谷歌的Waymo在安全驾驶自动驾驶和海外扩张方面暂时落后于洛博快跑，但得益于区域开放政策，谷歌的Waymo目前已进入美国五个主要城市中心：洛杉矶、旧金山、菲尼克斯、奥斯汀和亚特兰大，部署了超过2000辆无人驾驶汽车。该车辆的出色设计也让谷歌的Waymo服务量超越了中国的萝卜快跑。谷歌Waymo正在纽约、费城等10多个城市同时进行测试，并将很快推广到迈阿密、华盛顿特区和达拉斯等城市。对我来说，与此同时，特斯拉也在考虑无人驾驶卡车。继6月22日在奥斯汀开始试运营后，该公司正在扩大服务范围，并获得批准在亚利桑那州、德克萨斯州和内华达州开始自动驾驶乘车服务。美国相关部门也在支持本国自主研发驱动行业。德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家近期制定或修订了道路交通法律法规，逐步消除自动驾驶技术和产业发展的法律障碍，从允许试点活动转向建立完全无人驾驶商业运营的法律和监管框架。面对国际赛道的激烈竞争，业内专家指出，像骆博快跑这样的民族自动驾驶汽车企业，面对全球竞争，也迫切需要政治层面更大的支持，以强化技术领先地位，真正实现中国在全球自动驾驶汽车市场的持续领先。