admin 新年伊始，长江之江地区江风依旧凛冽，湖北宜昌船舶工业园区却热气腾腾。平台上躺着一艘正在建造的巨船，焊接声、切割声和指挥哨声交相辉映。工人们手中的焊枪喷出耀眼的火花，他们拼命冲去接命令。 “这一系列纯电动船舶订单预计要到明年，大家都在努力争取进展。”江船船厂焊工戴汉说。放眼望去，星茂、红树、新辉等9家造船企业沿着不到三公里的海岸线排列整齐。过去这里是传统造船公司的聚会场所。如今，乘着“Y江电化昂泽”的东风，已悄然完成了它向绿色蝴蝶的蜕变。 “这是一个普依靠在建的电动散货船。该船长度129.98米，最大载重量1万吨。”枝江高新技术产业开发区党工委委员、管委会副主任梁勇介绍，该船配备10个锂电池箱电源，总发电量约2万千瓦时，采用船分离、充电、换电相结合的供电模式。前段时间，“银河”系列体现“大型”纯电动散货船的“星河”系列多功能水上智能游船正式下水，展现“电气化长江”的敏捷姿态。该船全长7.2米，拥有联合国一体化大空间和智能传感系统，集成了无人操作、智能停靠和语音交互等技术。唐景荣 江船集团董事长ipbuilding有限公司表示，“银河”系列瞄准水上文化旅游、商务娱乐等行业，正在探索“智能船舶+水上经济”的融合之路。 “我们正在从建造船舶转向建设生态系统。”梁勇介绍，宜昌船舶工业园是湖北省最大的新能源船舶基地，打造“新能源研发、船舶制造、航运运营”闭环。目前，园区已承接船舶订单400余艘，其中90%以上为新能源船舶。产品出口印尼、俄罗斯等地。宜昌绿色智慧航运业“四区合作”正在加速推进。其中，宜渡园区聚焦出口船舶特色，资江园区聚焦全链条打造绿色智能船舶制造核心区，秭归园区构建产学研合作创新体系。产学研用、长阳园区加快清江船舶综合服务保障区设计。 “造船业以前是规模竞争，现在是‘绿色内容’和‘智能内容’竞争。”宜昌市经济信息局局长朱汉红表示，宜昌市正在加快船舶工业“智能化转型”，持续拓展应用场景，加快船舶工业从制造的“平板”向“完整的服务链”拓展。黄昏时分，长江沿岸航行的货轮打开了航行灯，这片江岸的“绿色”和“智慧”流入了宽阔的水域。
（编辑：佟明彪）