bet356体育官方网站 12月2日是全国道路安全日。今年的主题是“文明交通，繁荣世界”。我们启动了“保护你我，安全行走”系列报道，这次我们重点关注“安全行车”。我们都知道，如果你要喝酒，就不要开车；如果你要开车，就不要喝酒。当前，智能驾驶技术正在快速发展。有些人运气好，有时会出现酒后用“智能驾驶”代替司机的情况。近日，重庆成渝环线云威山隧道连续两晚上演精彩一幕。两名醉酒司机在驾驶时激活了汽车的智能驾驶辅助功能。然而，他们睡着了，车子停在隧道里。幸亏交警及时赶到，才避免了事故的发生。两车因路上喝酒“聪明驾驶”停在隧道里，隧道里一片狼藉愤怒。一大早，一辆白色轿车缓缓停在隧道第一车道。后面的车辆只能减速并紧急变道，这是极其危险的。警察赶到时，司机还在车里睡觉。车门一打开，一股浓浓的酒味扑面而来。重庆市高速公路公安局五分局铜梁大队民警文涛说：我们到达现场时，发现车辆停在第一车道，后面没有任何标志。隧道内光线昏暗，危险性极大。民警赶到后，发现该车司机在车内行为怪异。立即敲门、敲窗，将司机带到安全地点接受进一步询问和检查。检测结果显示，驾驶员血液酒精浓度较高：每100毫升153.9毫克，表明他可能曾醉酒驾驶。ng 受到影响。就在前一天晚上，另一名醉酒司机正在开车。车子停在久美山隧道内，但司机已经睡着了。接受警方询问时，两名司机均承认当晚酒后驾车，并启动了车辆的智能驾驶辅助功能。他们不记得车是怎么停的。司机：我很幸运。只有一个路口，所以我想开车去上班。当您上车时，导航会自动激活。有两种情况：回家和重返工作岗位。直接分ztime区我要回家了。到了外面，我打开了智能汽车，没有理睬他。我喝太多了。原来，两名司机误以为车辆的“辅助”功能意味着它是“自动驾驶”，并认为继续行驶就安全了。由于饮酒，他们在开车时睡着了。车辆“驾驶辅助功能”检测到异常情况并发出警报。昏昏欲睡的司机无法控制汽车，驾驶员辅助系统自动关闭，汽车停在路中间，极其危险。目前，两人因涉嫌危险驾驶罪被移送检察机关，将受到刑事制裁。醉酒时启动“智能驾驶”会减少你的责任吗？法院将如何判决？一些司机误认为自己的汽车的智能驾驶功能是“自动驾驶”，如果酒后启动“智能驾驶”，自己就不太负责任，万一被抓到就可以怪罪“车”。但事实真的是这样吗？法院在相关案件中通常会做出哪些决定？我们来看一个发生在北京的案例。 2023年3月的一天清晨，张某与一位朋友见面吃饭喝酒后，朋友让张某开车送他。车子开往朋友家时，司机挥手打招呼我下车开车走了。赵章开车前往北京广门大桥北桥时被警察拘留。测试显示，他的血液酒精含量为201.4毫克/100毫升。经检方审查起诉，北京市东城区人民法院进行一审审理，判决张先生酒后驾车上路，构成危险驾驶罪，依法予以处罚。当他被发现时，他的血液酒精含量超过200毫克/100毫升。根据案发时的司法解释，应从重处罚。考虑到张先生的供述以及到案发现场后主动认罪并处罚的情况，对其从轻处罚的可能性较大。结果，法院一审认定张某犯危险驾驶罪，判处有期徒刑三个月，并处罚金6000元。行为ivate 协助醉酒驾驶这并不是减轻处罚的理由。一审判决后，被告张某认为，启用自动驾驶功能显着降低了道路危险，提出上诉。近日，北京市第二中级人民法院审结了这起醉酒驾驶案，并明确表示，对醉酒驾驶人启动驾驶辅助系统不是减刑的理由。本案二审后，北京市第二中级人民法院裁定，我国目前对自动驾驶应用、车辆、试点、示范区等方面存在限制性规定。显然，张先生在扣押时不符合上述条件，且没有客观证据证明张先生在扣押时激活了该功能。赵先生 因此，驾驶员酒后是否启动辅助驾驶功能酒精与该人承担责任的能力无关，也不是减刑的理由。据此，北京市第二中级人民法院认定，原审法院定罪、适用法律正确，量刑适当，审理程序合法。法院依法驳回上诉，维持原判。法官回顾说，“明智驾驶”并不能成为避免酒后驾驶的盾牌。切勿用“智能驾驶”来代替驾驶。北京市第二中级人民法院刑事审判庭一级助理审判员赵鑫：确保行车安全，必须牢牢握紧方向盘，及时消除安全隐患。同时，有关部门要加大查处力度，通过法律手段有效遏制这种新型危险驾驶现象。手段并防止“智能驾驶”被滥用，危害公共安全。智能辅助驾驶≠自动驾驶 公安部专家表示，智能辅助驾驶系统并不等同于“自动驾驶”系统，最终责任由驾驶员承担。根据车辆驾驶自动化分级国家标准，驾驶自动化等级分为0级至5级。0-2级是商业量产中常用的驾驶辅助自动化系统。三级有条件自动驾驶，在特定场景下执行驾驶任务，但驾驶员必须保持控制能力。如果系统出现故障或超出场景，驾驶员必须及时接管。 4级是高度自动化驾驶。 5级是完全自动驾驶，两者都处于测试阶段。智能驾驶辅助系统不是“自主”系统，无法响应o 一些紧急情况的及时处理。如果你遇到诸如变向、偏离其他车辆车道或者路上有障碍物等情况，而你的智能驾驶辅助系统无法及时反应并采取行动，很容易引发交通事故，危及你和他人的生命。公安部道路安全研究中心公共关系与教育研究部副研究员 张前：目前市面上所有车辆的技术特征都属于驾驶自动化二级，驾驶员和智能驾驶系统必须配合才能完成车辆的动态运行。驾驶员必须持续监控系统，并在必要时负责车辆的紧急情况。换句话说，司机负有最终责任。在使用驾驶辅助功能时，驾驶员必须继续履行安全义务。d 情况，预见危险，及时控制驾驶。公安部道路安全研究中心交通管理法规研究部副主任 赵思聪：长时间离开车轮、偏离道路等行为属于妨碍安全驾驶的行为，会被罚款、扣分。一旦发生事故，驾驶员负主要责任，并负责支付民事赔偿。发生事故造成人员死亡、重伤或者财产损失的，可以认定为交通事故罪，依法追究刑事责任。此外，根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条第一款规定，醉酒驾驶人在道路上使用驾驶辅助系统的，可能构成危险驾驶罪。 （央视记者 李军 孟亮 曹晓正 董良艳）
（编辑：何欣）