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已经到了60天的会计期，但是在采访许多汽车制造商的供应商时，中国的商业新闻发现，大多数供应商对付款收款状况都模棱两可，并有意避免了。一些公司只对“情况未知”做出了回应，“我们对此不承担任何责任”和“这是不方便的。”这与两个月前该行业的承诺形成鲜明对比。从6月10日至11日，17家国家汽车公司很少做出集体承诺，以减少供应商的会计期内60天内。该措施被视为提高汽车供应链中的支付周期并减少零件公司现金流量的重要信号。 8月11日，行业，信息和技术部在分阶段列出结果。 GAC，FAW集团和Cialis Group通过履行其承诺来主动采取行动，其他汽车公司也在促进他们。但是，当真正发生60天的截止日期时，供应商的沉默反映了问题的复杂性。为什么承诺与现实之间存在差距？北京社会科学学院副研究人员王彭（Wang Peng）分析了至少有三个原因。同时，汽车公司的现金流量承受着压力，必须优先保证其资本连锁店的稳定性，从而延迟付款。另一方面，该行业通常具有长期付款期的长期惯性，但很难完成期限。更重要的是，当前承诺，实施机制的差距也没有限制，并且没有有效的监督和反馈渠道。王彭说，缩短ACC口期期将有助于创造长期工业链的健康发展，但需要多个部分的共同努力来真正实施它。他说，政府提出了政治取向，并建议通过建立通信平台和加强法规的应用，政府可以加强其局限性。行业协会必须制定法规，组织培训和交流并协调冲突。金融机构还通过提供财务支持，评估汽车公司的信贷和创新金融产品来减轻上游和下游压力。算法公司将履行其对帐户期的承诺。两个月前，有17家常规汽车公司共同承诺，从6月起，供应商的帐户期限将不会超过60天。该措施被认为是汽车产业链中的重要一步，以降低现金流动压力并促进工业生态的健康发展。但是，随着60天的截止日期，无论他们是否可以履行承诺，这已成为供应商最感兴趣的问题。一位中国企业记者最近在一次采访中发现，尽管承诺的时间节点已经到来，但大多数供应商在谈论执行会计期时都非常谨慎。 “我内部问财务部门，但是如果我不乐观，我想如果我不乐观，”负责汽车公司的相关人员将1000亿元人民币的市场价值无聊。同一规模的提供商的另一个负责人拒绝回答“让我们忘记这个话题”一词。一些供应商回答说：“还不清楚。”这种秘密态度在某种程度上反映了汽车公司实现其诺言的当前未知局势。从汽车公司专家的记者的额外验证来看，只有Utomotive公司目前会在60天内付款。 GAC集团实质上可以实现现金付款，并保持少于60天的付款期。米彭汽车公司宣布，它将在60天内完全开始实施付款的过程。 BYD缩短了付款周期，但仍使用接受发票或“ Dian Payments”作为主要方法，只有一部分以现金定居。同时，该信息的行业和技术部在8月11日表示：“实践付款期限，更大的付款！如果供应商涉及生产原材料，长期的生产周期和奢侈品融资压力，将付款期降低到30天之内，这不仅是财务压力，不仅是财务压力，而且还为创新工业提供了创新的创新工具，并增加了工厂的创造工业，并为创建工厂建立了创新时期。与GAC不同Cialis完全充满了小米，GAC和Cialis发动机，完全充满了小米发动机。记者：“自6月以来，我们开始准备内部的问题。一方面，我们将修改合同模板中的付款系统和付款期条款。另一方面，我们将为操作指南提供支持，以确保有规则遵循实施过程。最近，这些补充合同处于签名和印刷阶段。他们对“ 60天付款期”的承诺可以符合时间表。一些汽车公司不仅加强了工业链模型的增强，而且GAC集团的相关人员也不断优化记者，以确保GAC保证实施帐户期，这些公司继续优化内部批准和付款链接，以保证有效效率，透明和精确的资本流动，并减少链接链接申请操作中的不确定性。第二个是数字授权。该公司建立完整的数字和智能控制系统。这降低了延迟的风险，因为不仅提供早期资金，而且还允许您监视实际时间付款的进度。最后，调整完整数字是一项协作。 GAC是加深与公司联合合作的供应商，减少库存组合和资本职业并提高一般运营效率。同时，GAC还建立了一种应急机制，用于支付商品，以满足供应商的突然资本需求并避免供应链的产出。 Cialis还注意其实施中的刚性和透明度。该公司的会员表示，Cialis将为所有供应商统一执行60天会计期的标准。这不是IND的特殊政策生产的合作伙伴，但很长一段时间以来，该公司已经实现了该系统。换句话说，从合同签署的那一刻起，付款时间明显被阻止，从而导致双方合作的最终结果。在执行过程中，Cialis特别注意该过程的数字转换。为了避免由繁琐的付款程序造成的付款延迟，该公司已经完全启动了其数字管理系统。供应商可以通过其独家平台实时看到接受订单，帐户状态和未来付款节点的进度。在整个过程中，这种透明度不仅降低了供应商之间的不确定性，而且还为公司本身建立了更标准化的内部控制系统。但是，期间承诺者会计师的进步不是孤立的事件，并且与整个汽车行业的运营逻辑密切相关。数据显示LAST年，我国家的生产和汽车销售都超过了3.3亿辆汽车，新型能源汽车首次超过1000万辆，持续迅速增长。但是，相比之下，行业增长率继续下降，从2017年的7.8％下降到2024年的4.3％。从今年起，情况一直是最佳的。在今年的前四个月中，国家汽车的生产和销售继续增加，超过1000万辆汽车。但是，在同一时期，市场价格战已经越来越激烈，有60多个型号揭示了降价，这将行业利润率降低到额外的4.1％。目前，周期DAND全60天帐户仍然是一个挑战。王彭告诉记者，缩短帐户持续时间的真正实施效果仍然无法完全满足期望。基本逻辑是，汽车公司和供应商之间仍然缺乏信心。 wHile汽车公司担心供应商过于依赖付款周期的管理，供应商担心汽车公司在调整资金时会延迟付款，并且双方经常被困在游戏的心态中。从这个意义上讲，王彭建议该行业需要在会计期间建立更透明和可监督的实施机制。具体而言，行业协会可以制定统一的实施标准并建立第三方监督平台，以允许供应商公开验证汽车公司的付款状态。同时，可以为汽车公司付款实施信用评级系统，并将合同绩效包括在公司的信用评级中，并且系统级别迫使汽车公司及时履行其诺言。只有这样，您才能真正缩短帐户的持续时间，从口号到真正的行业实践。
（编辑：陈先生）