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最近，这一消息震惊了该行业：Faw Hongqi和华为已正式牵手。根据多个媒体报道，FAW Hongqi使用完整的华为堆栈解决方案于2026年推出了该模型，涵盖了Qiankun Intellignent Drive，Hongmeng Cockpit，Qiankun Car Control和Qiankun Car Chor Cloud Service。 2026年，洪基和华为将以hongqi 9的方式领导。接近Faw Hongqi的人与中国商业新闻中的一位记者证实了以前的新闻。这一过程意味着中国的主要州汽车集团已加入华为的“朋友”。为什么汽车公司在华为参加“智能驾驶员时刻”？他是四个新车现代化和合作伙伴的研究人员杨·吉贡（Yang JigangS生产通常可以使乳头继续进行，因为它具有强大的ICT技术的积累，并且具有炸薯条，计算机电源，操作系统，通信和算法AI。当被问及汽车公司和华为之间的合作是否是“紧急”的长期战略或解决方案时，该行业的特权信息曾经是基于智能机舱公司在与记者采访中创建新车后的智能机舱公司后的“这是一个更实用的选择，对于当前的竞争性市场环境中的情况，更实用的选择。对于华为Car Bu营销副总裁Leng Jiangtao来说，Faw Audi和Huawei之间的合作始于2019年。在目前与Huawei合作的1000多天的共同努力之后。行业。 BAIC，FAW，SAIC，GAC，Changan，Dongfeng等汽车公司与华为合作。由BAIC和华为创建的Xiangjie品牌最近推出了其第一辆卡车Xiangjie S9T。凭借其有价值的价值，智能技术和一般空间定位，预售订单在24小时内超过了20,000个单位，这使其成为不久的将来的市场方法。 BAIC和华为的合作基地车辆是在“智能选择模型”中执行的，在该模型下，华为领导中央链接，例如定义，设计，Cabinintelligent and Intellignent驾驶，并负责汽车公司，负责生产，制造，管理质量供应和控制链。根据智能选择模型，华为与Cialis，Cherry，Jac和Saic合作，创建了问题，例如Smart，Juan，Shangjie等品牌。与其他汽车制造商的合作是基于“华为（HI）的内部模式”。华为为汽车公司提供智能全电池的产品和服务，包括智能小木屋，智能驾驶，电气驱动系统和通信体系结构。 “以’高模式’，华为为汽车公司提供了明智的终点 – 末端解决方案。杨Zigan指出。从等待和监视到积极的合作，华为与汽车公司的自动合作不是温和的航行。 “软件定义的汽车”，智能驾驶和智能小屋是当时的未来汽车差异化和品牌赛车品牌。关于行业的专家，“灵魂理论”的论点反映了当时主要的传统汽车公司的一般关注。分析了以前的智能机舱字段。 “汽车公司之间的最初冲突主要是由于两个原因。与此同时，传统的OEM在当时的智能自我开发和智能驾驶技术上完全投入了。华为和Cialis M5引发的问题世界中的现象水平，在2022年总共出售了56,855辆汽车，市场见证了华为和洪蒙舱的智能驾驶产品的强大力量。记者认为燃料车在过去的两年中，市场已经减少了，并且新的能源渗透率不断增加。传统的汽车公司面临电气化转型的挑战。 “汽车公司必须保持生存和发展线。这意味着产品的销售良好。“销售”的前提是他们的产品具有强大的市场竞争力。目前，有明确的数据表明，与华为合作可以增加销售额。”实际上，华为的战略定位，增强了其作为“促进者”的作用，并减少了伴侣对“控制”的关注。杨钟说：“这种微妙的供求关系平衡使华为和汽车公司从游戏转向汽车公司。 “对双方的有利情况。”时间窗口很紧急。我等不及了。 “在与华为合作，我们与华为作斗争，但最终我们发现听华为很柔和，如果我们不听，哦，华为，我们会找到一种配置。 “在今年5月举行的第三届汽车先驱会议上，塞里（Chery）在汤尤纽（Tongyue）的驾车者谈到了她与Huawee的合作，于今年5月举行，这辆车在与Huawee的合作中在舌头上与Huawee合作，这表明，Huawei的战略部署是非常稳定的，科学和有效的企业，并在企业中建立了胜利的STEMITINES，以竞争为目标。华为的智能汽车解决方案说：“在实施和应用水平上取得了进步，在技术解决方案和盈利能力方面取得了进步。一家汽车公司，开发某些传统汽车公司智能软件的障碍也在导入蚂蚁分析外部合作的原因。一些跨国汽车公司在智能软件领域投资了巨大的研发成本。全球紧迫性解释了中国汽车市场在中国市场上的激烈竞争，以改变重要的技术窗口。 Acteale，中国市场平均是市场中三日市场的市场。 “ Ang分析了2023年，是改变行业态度的重要转折点。”另一方面，“情报竞赛的后半部分”已成为该行业的共识，智能驾驶和放下智能小屋成为新能量车辆的标准配置。缺乏复杂的复杂生态系统意味着一般市场存在市场风险。越来越成熟，我们认识到，除了特斯拉外，这是另一个竞争激烈且聪明的驾驶解决方案。从这个意义上讲，该领域的人E前舱建立：一个更理想的情况是，多个车辆和多个中央供应商相互验证和平衡并共同发展。 “在Yang Jigang的看来，从Thelong -Term -Term Development中，许多传统的汽车公司将继续加速自己的软件研发，数据运营和生态构造能力的文化，以减少外部技术的长期发展。在最后一刻，信任真正地在您手中实现了智力的中心竞争优势。”
（编辑：陈先生）